Обсуждение:Амуро-Якутская железнодорожная магистраль

раздел "Прохождение магистрали" - неверное таки информ. раздел (навроде ТТХ) и должен быть внизу.. — Tpyvvikky (обс.) 18:18, 18 апреля 2020 (UTC)

Шаблон не на месте

А почему шаблон под шапкой "Прохождение магистрали" переместился влево? Только у меня так или у всех? Андрей 12:38, 16 февраля 2012 (UTC)

Починил. Doff 17:11, 16 февраля 2012 (UTC)

Кердем - транслитерация на русский

Кердем, Кёрдем, Кердём или вообще Кёрдём? Приходилось видеть все эти варианты. Давайте разберёмся раз и навсегда. Итак, якутский топоним Күөрдэм. Первый слог, как видим, содержит двойной гласный үө, следовательно, ударение в русском названии должно падать на первый слог. Аналоги: Сааска — Са́шка, Туймаада — Туйма́да, куоска — ко́шка и т. д. Если же писать Кердём, то ударение автоматически переносится на второй слог, что неправильно.

Двойной гласный звук үө не имеет аналогов ни в русском, ни, я думаю, вообще в индоевропейских языках. Произнести его и даже понять, что это такое, русскому человеку, не знакомому с тюркскими языками, довольно трудно. Есть только одна буква в русском алфавите, которая может, хотя и, понятно, далеко не точно, но все же это единственный вариант (все другие еще хуже) — передать звук үө. Это будет буква ё.

Вывод: надо транслитерировать как Кёрдем. Естественно, с ударением на первом слоге — но это и так понятно, звук ё всегда ударный. Андрей 01:28, 6 апреля 2012 (UTC)

Пусть будет лучше вообще без буквы ё - Кердем, как здесь. Хотя лингвистически это неправильно; я говорю это как человек, владеющий и русским и якутским языками (и к тому же филолог по образованию). Однако, поскольку главный сайт исполнительной власти республики тиражирует эту ошибку (равно как и различные карты), то пусть так и будет, иначе меня могут обвинить в ориссе. В общем, пусть будет Кердем - вообще без единой буквы ё. На том и сойдёмся окончательно; все отходы в сторону от этой линии (Кёрдем, Кердём, Кёрдём и т.д.) я буду просто откатывать. LxAndrew 00:44, 10 мая 2014 (UTC)

АЯМ для РЖД

Якутскую железную дорогу передадут РЖД РБК

Пусковой комплекс участка железнодорожной линии Беркакит - Томмот будет внесен в уставный капитал ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), следует из распоряжения правительства РФ, размещенного в банке данных нормативных документов.

Пусковой комплекс, являющийся объектом незавершенного строительства, внесен в план приватизации на 2011-2013гг. "Подлежащее к приватизации имущество планируется к внесению в уставный капитал ОАО "РЖД" на основании решения правительства РФ", - говорится в документе.

Железнодорожная линия Беркакит - Томмот - Якутск (Якутия) в законченном виде будет иметь протяженность в 800 км. Ранее заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Евгений Луковников заявлял, что участок Беркакит - Томмот - Якутск должен быть сдан к осени 2013г. Первый участок - до станции Томмот - в настоящее время введен во временную эксплуатацию (завершен в 1995г.), второй участок - до Нижнего Бестяха — был завершен осенью 2011г.

В церемонии завершения участка Томмот - Нижний Бестях принял участие занимавший тогда пост президента России Дмитрий Медведев.

"Работа начиналась еще в 80-е гг. По разным причинам - из-за сложностей в стране, из-за отсутствия финансирования - она растянулась на несколько десятилетий. Но последний этап был пройден ударными темпами, и сегодня мы сможем поучаствовать в завершении этой огромной и очень важной работы. Это самая северная железная дорога, которая будет частью общей сети нашего огромного Отечества", - заявил тогда президент Д.Медведев.

Ранее сегодня стало известно, что Министерство транспорта готово выделить почти 1 трлн рублей на реконструкцию Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Предложения по включению реконструкции БАМа в перечень приоритетных проектов развития транспортной инфраструктуры Дальнего Востока уже направлены в правительство. Проект предусматривает увеличение к 2020г. пропускной способности БАМа с нынешних 20 млн до 50 млн т грузов в год.

Теги: Якутия, РЖД, правительство, приватизация, железная дорога  | подписаться на новости по теме 

31 октября 2012 г.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/31/10/2012/822791.shtml

Юрий

Излишние запросы источников

В разделе "История 1985-2005" кто-то понаставил запросов источников в конце каждого абзаца. При этом, текст там вполне нейтральный, достоверный, не выглядит неправдоподобным. Считаю такие рьяные запросы источников глупыми. Впрочем, две сноски я уже вставил. Кто там рвётся удалять достоверный текст, что за маразм? Призываю прекратить это. LxAndrew 08:30, 19 января 2016 (UTC)

Якутск — Мома — Магадан

...строительства участка Якутск — Мома — Магадан... — какая такая Мома? --Amga (обс.) 13:07, 25 апреля 2017 (UTC)

• Река по видимому.--Борисыч (обс.) 13:35, 25 апреля 2017 (UTC)

Институт комплексных транспортных проблем и АЯМ

"В 1950—1952 гг. Институт комплексных транспортных проблем при Госплане СССР подтвердил целесообразность строительства железной дороги с юга на север на участке Беркакит — Томмот. Принято постановление Правительства СССР о сооружении железной дороги, соединяющей БАМ с Якутском."

Грубейшая ошибка! Институт комплексных транспортных проблем был основан только в 1954 году. В подчинение Госплана он был передан в 1962 году.Yaroslav68 (обс.) 14:47, 2 августа 2017 (UTC)

Добавление станций

Я добавила только те населенные пункты, где нет отдельных станций или разъездов, станции и населенный пункт совпадают. Например, Кюргелях и Кердем отдельные разъезды, не совпадающие с населенным пунктом. Я их не трогала, но про них, думаю, не появится отдельная статья, там просто маленький разъезд, писать совсем не о чем, можно вообще убрать скобки, чтобы краснота исчезла. Oksmel 70 (обс.) 01:41, 31 августа 2023 (UTC)

• @Oksmel 70, все равно не надо вместо ссылки на станцию давать ссылку на населенный пункт. Если вы считаете, что статья про станцию или разъезд не появится, можно добавить перенаправление. Michgrig (talk to me) 20:33, 31 августа 2023 (UTC)